Monaco, le 19 septembre 2025
Alors que le secteur du superyacht amorce sa trajectoire vers la décarbonation, l’innovation durable s’est jusqu’à présent concentrée sur des projets de construction neuve pionniers. Cependant, face au durcissement des réglementations environnementales et à une clientèle de charter privilégiant de plus en plus des navires durables, le retrofit de la flotte existante — soit 6 000 superyachts — va devenir essentiel. Avec plus de 80 % de la flotte mondiale actuelle qui devrait être encore en exploitation d’ici 2030, les nouvelles constructions ne peuvent à elles seules atteindre les objectifs de décarbonation du secteur.
Le marché est attentif, et les initiatives de constructeurs telles que le programme « Refit for the Future » de MB92 gagnent du terrain, signalant un changement clair dans les attentes et les normes opérationnelles.
Au SEA Index, nous croyons au progrès concret : une action mesurable, dictée par les données et alignée avec les réalités des propriétaires, des capitaines et des chantiers navals. C’est pourquoi nous considérons le retrofit comme une pièce maîtresse du puzzle du yachting responsable.
L’argument commercial : l’essor du Retrofit
Le retrofit n’est pas seulement une opportunité de réduire l’impact environnemental d’un yacht ; il repose sur une logique financière et stratégique. La modernisation améliore la préparation à la mise en conformité réglementaire, aide à maintenir ou à valoriser l’actif, et accroît l’attractivité sur le marché du charter. Elle peut également réduire les coûts opérationnels grâce à une meilleure efficacité, particulièrement en ce qui concerne la consommation de carburant.
Alors que l’industrie évolue vers un reporting d’impact plus transparent, les coûts cachés d’un yachting non durable, qu’ils soient réputationnels ou financiers, deviennent de plus en plus évidents. Les propriétaires qui agissent dès maintenant pourront bénéficier de l’avantage concurrentiel accordé aux précurseurs.
Pratiques de chantier : des infrastructures de Refit plus vertes
Lorsque l’on envisage le retrofit (ou toute forme de construction navale), il est crucial de porter son regard au-delà du navire lui-même. La durabilité ne s’arrête pas au yacht ; elle s’étend aux chantiers navals qui réalisent les travaux. Des chantiers de refit tournés vers l’avenir, tels que MB92 et Monaco Marine (un groupe de chantiers navals), investissent dans des infrastructures plus vertes, notamment des systèmes de gestion des déchets améliorés, l’utilisation d’énergies renouvelables et la digitalisation pour suivre l’impact environnemental.
Pourquoi le Retrofit est-il complexe ?
Malgré des avantages évidents, le retrofit ne va pas sans défis. La plupart des superyachts n’ont pas été conçus à l’origine dans une optique de durabilité. Des contraintes telles que l’espace limité en salle des machines, la répartition des masses et la conception de la coque compliquent les mises à niveau, en particulier pour les systèmes de propulsion et d’énergie. Si certaines améliorations, comme l’éclairage LED ou l’isolation, sont relativement simples, d’autres nécessitent une réingénierie et des investissements significatifs. Les périodes d’immobilisation, les problèmes d’intégration et la compatibilité technologique sont autant de facteurs à prendre en compte.
Que peut-on moderniser aujourd’hui ?
Le 14e symposium La Belle Classe Superyachts, organisé par le Yacht Club de Monaco (https://ycm.org/) et le Credit Suisse (désormais groupe UBS), a réuni 60 experts de l’industrie et propriétaires de yachts pour discuter de la nécessité impérieuse de procéder au retrofit d’une flotte de superyachts vieillissante. Michel Buffat, désormais membre émérite du comité du SEA Index, a souligné que des réductions d’émissions significatives ne pourront provenir que de la transformation de la flotte existante, dont la moyenne d’âge atteint aujourd’hui 23 ans. Les stratégies de retrofit concrètes, incluant le passage aux biocarburants, la modernisation des groupes électrogènes, l’utilisation de matériaux à faible impact et l’amélioration de l’efficacité énergétique via l’éclairage, le CVC/HVAC et les solutions de revêtement de pont alternatives, doivent impérativement faire partie des solutions.
Il n’existe pas de stratégie de retrofit unique, mais plusieurs voies de modernisation deviennent aujourd’hui la norme :
- Propulsion : Systèmes hybrides et solutions de traitement des gaz d’échappement.
- Systèmes énergétiques : Stockage par batteries pour la charge hôtelière et le soutien moteur.
- Efficacité : Modernisation du CVC/HVAC et de l’isolation, éclairage LED.
- Logiciel : Plateformes de gestion énergétique à bord.
- Atténuation du bruit : Technologie de réduction du bruit rayonné sous l’eau (URN).
Dans tout le secteur, les constructeurs et les chantiers accordent une priorité croissante à la durabilité dans leurs interventions, travaillant souvent en étroite collaboration avec les propriétaires pour aligner les objectifs environnementaux à long terme avec les impératifs commerciaux.
« Dans nos projets de retrofit, nous mettons souvent en œuvre des changements allant de la modernisation des systèmes d’éclairage à bord au remplacement des anciennes unités de climatisation par des compresseurs à vis à haute efficacité, où des commandes de ventilation intelligentes sont de plus en plus intégrées pour améliorer le confort et optimiser la consommation d’énergie. L’installation ou la mise à niveau de parcs de batteries est également une tendance forte. À l’avenir, nous sommes convaincus que les systèmes de propulsion hybrides et diesel-électriques — associés à des propulseurs avancés — représentent l’avenir d’un yachting efficace et confortable. » (Ivaylo Nenov, Directeur Technique chez Y.CO).usters—represent the future of efficient and comfortable yachting.”
Par où commencer pour un retrofit ?
Le SEA Index peut aider les propriétaires à naviguer dans la complexité du retrofit.
Le cadre d’évaluation de notre certification CO2 permet aux propriétaires de comprendre l’impact actuel de leur navire et d’identifier des options de modernisation capables d’améliorer significativement les performances grâce à un document intitulé « Options for Improvements » (Options d’Amélioration). Cela garantit que les mises à niveau des superyachts ne sont pas seulement guidées par de bonnes intentions, mais qu’elles sont vérifiables et étayées par des données.
Le retrofit est un investissement à long terme dans la pertinence, l’efficacité et l’attractivité d’un superyacht. Pour les propriétaires et les chantiers navals prêts à agir, c’est l’opportunité de s’imposer comme leaders avec crédibilité et intégrité.
Le SEA Index est là pour vous accompagner dans cette démarche, de la mesure de la ligne de référence (baseline) jusqu’à la certification, afin que vous puissiez avancer avec confiance.
Sources :
- https://www.seayachtgroup.com/future-proofing-yachting-the-dual-challenge-of-superyacht-sustainability/
- https://iqeq.com/insights/the-future-of-sustainable-superyachts/
- https://mb92.com/refitforthefuture
- https://www.superyachttimes.com/yacht-news/mb92-launches-refit-for-the-future
- https://www.ports-monaco.com/en/environment/our-actions/
- https://www.superyachtnews.com/technology/refitting-for-the-inevitable-future
- https://www.boatinternational.com/yachts/news/14th-la-belle-classe-business-symposium
Pour en savoir plus, contactez notre équipe, lancez le processus de certification SEA Indexet débutez dès maintenant votre transition vers la durabilité !
